Att resa kan vara en komplicerad uppgift. Oavsett om du är en flygentusiast, en frekvent resenär eller bara försöker hämta en älskad från flygplatsen, är spårning av flyg i realtid ett extremt användbart verktyg.
Flygspårningsappar ger omedelbar information om avgång, ankomst, förseningar, grindar och till och med vädret längs flygvägen. Nuförtiden finns det flera flygspårningsappar tillgängliga som du kan använda för att få information i realtid.
De bästa apparna för att spåra flyg
FlightAware
FlightAware är en av de mest välkända och pålitliga apparna för flygspårning. Ger uppdateringar i realtid om förseningar, avbokningar, hamnändringar och till och med den exakta rutten ett plan tar. Dessutom gör dess intuitiva gränssnitt det enkelt att spåra flygdetaljer.
Flightradar24
Flightradar24 är en annan populär app för flygspårning i realtid. Denna app visar inte bara den exakta banan för flygningen, utan ger också detaljerad information om flygplanet, inklusive hastighet, höjd och mycket mer.
The Flight Tracker
Flight Tracker är en komplett flygspårningsapplikation som låter dig spåra flygningar runt om i världen i realtid. Den har också möjlighet att skicka meddelanden om flygändringar, vilket kan vara extremt användbart för dem som reser ofta.
FlightStats
FlightStats tillhandahåller ett brett utbud av information, från flyginformation till flygplatsförhållanden. Denna app är särskilt användbar för alla som behöver korrekt och uppdaterad information om flyg och flygplatser.
Slutsats
I dagens snabba värld är korrekt och uppdaterad information avgörande för frekventa resenärer. Med dessa appar för flygspårning i realtid kan du ha all nödvändig information till hands. Välj den som bäst passar dina behov och börja resa smidigare och mer effektivt.
Varifrån kommer den lilla pricken som rör sig på kartan?
Informationen som visas på skärmen kommer inte från en militär radar eller ett hemligt kontrakt med flygbolag. För det mesta kommer den från själva flygplanet, som sänder informationen via radio till alla som vill lyssna.
Tekniken är ADS-B. Flygplanet fastställer sin position med hjälp av navigationssatelliter och sänder ett meddelande flera gånger per sekund med dess identifikation, position, höjd, hastighet och riktning. Överföringen är öppen, vilket är anledningen till att civil spårning är möjlig.
På andra sidan finns de markbaserade mottagarna. En stor del av dessa underhålls av entusiaster som installerar en liten antenn hemma och vidarebefordrar det de tar emot till plattformarna i utbyte mot tillgång till extrafunktioner. Tillsammans utgör dessa mottagare den täckning som webbplatsen visar.
Plattformen sammanför allt, jämför det med databaser över flygplan och reguljärflyg och ritar kartan. Mobilappen är helt enkelt ett fönster till den här databasen.
Varför försvinner planet mitt ute på havet?
Markantennen måste kunna se flygplanet. Där det inte finns någon mottagare installerad finns det ingen mottagning och platsen försvinner från kartan.
Detta besvarar den vanligaste frågan från de som spårar internationella flygningar. Över hav, öknar, skogar och glest befolkade områden är täckningen gles eller obefintlig. Rutten visas som en streckad linje eller ett uppskattat segment, beräknat utifrån den senast kända positionen, hastigheten och flygplanen.
Vissa plattformar fyller delvis detta gap med satellitmottagning, där satelliter fångar upp flygplanets sändning. Täckningen förbättras, men den är inte enhetlig i alla regioner eller på alla flygningar.
Det finns ytterligare ett fall: flyg som visas utan fullständig identifiering. Operatörer kan begära begränsningar för datavisning, och privata och statliga flygplan använder ofta den här funktionen. I dessa fall visar spåraren lite eller ingenting.
Det är värt att lägga till systemets naturliga fördröjning. Mellan överföringen från planet och uppdateringen på mobiltelefonens skärm går det några sekunder eller några minuter, beroende på källa och åtkomstplan. Positionen som visas är alltid där planet befann sig, inte var det är exakt nu.
Förutsett, uppskattat och faktiskt: tre scheman med liknande namn.
De som spårar en flygning med hjälp av två olika källor upptäcker ofta att tiderna inte stämmer överens. Orsaken är oftast informationens ursprung.
Flygbolaget publicerar tidtabellen enligt sina egna system. Flygplatsen publicerar enligt sina egna system. Spåraren kan visa flygplanets faktiska position, beräknad från överföringen. De tre informationsbitarna hänvisar till lite olika saker.
- Förväntad Det är schemat, det som står på biljetten.
- Uppskattad Detta är den aktuella prognosen, omberäknad allt eftersom flygningen fortskrider.
- Verklig Detta är vad som hände, dokumenterat när händelsen inträffade.
Det finns en detalj som förvirrar många som väntar på någon i ankomsthallen. Den officiella ankomsttiden markerar vanligtvis det ögonblick då flygplanet lägger till på plattan, inte det ögonblick då dörren öppnas. Mellan landning, taxning till den angivna positionen, montering av jetbryggan eller placering av trappan, och tillåtelse avstigning går en avsevärd tid. Därefter kommer bagagehanteringen och, på internationella flygningar, immigration.
Dina rättigheter vid försening.
Att följa kartan hjälper dig att förbereda dig. Det som är juridiskt giltigt finns i ANAC:s resolution 400, och det är bra att känna till det innan du behöver det.
Företaget måste informera kunden om förseningen och hålla dem uppdaterade var halvtimme. Materiell assistans prioriteras enligt väntetiden, räknat från det ursprungliga schemat.
- Från 1 timme, Enkel kommunikation, såsom internet- eller telefonåtkomst.
- Från 2 timmar, Måltider anpassade till tiden på dagen, vanligtvis tillhandahållna med kupong eller som mellanmål.
- Från 4 timmar, Boende och tur- och returtransport tillhandahålls när passageraren inte befinner sig i sin hemstad eller när en övernattning krävs.
Om förseningen överstiger 4 timmar, och även vid inställd flygning eller nekad ombordstigning, väljer passageraren mellan tre alternativ: ombokning till en annan flygning, från samma företag eller ett annat; full återbetalning; eller tillhandahållande av tjänsten med ett annat transportmedel.
Valet är passagerarens, inte flygbolagets. Spara ditt boardingkort, kvitton för utlägg och referensnumret för varje serviceinteraktion. Utan dokumentation kommer alla efterföljande anspråk att vara svaga.
Att använda en spårningsenhet kan verkligen göra ditt liv enklare.
Den mest användbara funktionen är inte att se planets bild på kartan. Den tar reda på förseningen innan den visas på flygplatsens display.
Flygplanet som ska genomföra din flygning avslutar nästan alltid en annan etapp av sin resa. Om det avgick sent från föregående stad kommer ditt flyg att bli försenat, även om displayen fortsätter att visa "i tid" i ytterligare en timme.
Processen är enkel: sök upp ditt flygnummer i appen, se vilket flygplan som är tilldelat och kontrollera dess senaste flyghistorik eller föregående etapp. Detta hjälper dig att avgöra om det är värt att lämna hemmet senare, boka om ditt anslutningsflyg eller meddela din upphämtningsperson.
Två ärliga varningar. Flygplansbeteckningen kan ändras i sista minuten, särskilt när flygbolaget byter utrustning just för att undvika förseningar. Och förseningar på föregående sträcka fortsätter inte alltid, eftersom en del av tiden tas in under resans gång och på marken.
Sekretess: kartan visar flygplanet, inte vem som är inuti.
Det är värt att förtydliga vad den här typen av app inte avslöjar, eftersom frågan alltid uppstår när någon upptäcker att det är möjligt att spåra en flygning via mobiltelefonen.
Sändningen kommer från flygplanet och identifierar flygplanet. Det finns ingen passagerarlista, namn, säte eller några personuppgifter i denna information. Att veta att ett flyg är på väg betyder inte att veta vem som gick ombord på det.
Det är inte heller möjligt att lokalisera en specifik person med hjälp av spåraren. Den som vill spåra någons ankomst behöver flygnumret, och det numret måste anges av personen själv.
Det är värt att komma ihåg det uppenbara: inne i flygplanet är din mobiltelefon i flygplansläge. Ett obesvarat meddelande under flygning är normalt och betyder inte något mer än så.
